어떤 상황에서도 확실하게 노면을 포착하는 4WD 오프로드 배기.경기지향적인 머신 구성은 세계 정상급 수준으로 고속의 서킷 주행에서도 여유롭게 대응할 수 있는 용량을 갖추고 있습니다.다양한 노면 상황에 적응하기 위해 서스펜션이나 구동계에 필요한 여러 부품을 동봉.아웃도어 다트 노면부터 하이 그립 카펫 노면까지 상황에 맞는 부품 선택으로 최고의 주행을 제공합니다.

주요 사양

■ 샤프트 드라이브 4WD 레이싱 버기
■ 알루미늄 경량 벌크헤드
■ 알루미늄 경량 모터 마운트
■ 경량 슬리퍼 유닛 & 센터 데프 동봉
■ 고내구성 Φ3.5mm 이너 서스핀 채택
■ 부시식 어퍼 암피봇(안쪽)
■ 배터리 위치 변경 가능
■ 롤 센터 조정 가능한 부시 인서트
■ 알루미늄 리어 허브 캐리어
■ 다트용 & 카펫용 스프링
■ 다트용 & 카펫용 스태빌라이저
■ 알루미늄 서보 마운트
■ 알루미늄 쿨링팬 마운트
■ 알루미늄 충격 캡 볼

조립 키트
주행을 위해 필요한 것: 2채널 프로포세트(송신기, 수신기, 스피드컨트롤러, 서보), 배터리(Li-po2셀), 충전기, 모터, 타이어, 휠, 피니언기어, 폴리카보네이트용 도료

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이미 수많은 레이스에서 실적을 남기며 세계 정상급의 기능성, 견고성이 입증된 스파르타식 머신입니다.

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전후 이너 서스 암 핀 Φ3.5mm, 리어 아우터 서스 암 핀 Φ3.0mm로 강화하여 대폭 내구성이 높아졌습니다.서스암 자체도 소재의 재검토와 형상 변경에 의해 강성이 향상.고속도로에서의 추적 정확도와 응답이 향상되었습니다.

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전체적인 경량화를 통해 리스폰스가 향상되는 한편 그립이 높은 노면 및 고속 주행에서의 조작성을 높이기 위해 애커맨 비를 마일드하게 설정했습니다.특히 카펫이나 인조 잔디 등에서는 안정감이 느껴져 운전자에게 여유를 주는 핸들링이 완성됐습니다.

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서보 스테이는 아우터 쪽도 알루미늄으로 되어 있어 확실하게 서보를 고정하고 스티어링 리스폰스를 높였습니다.

스프링과 스태빌라이저, 센터 데프&슬리퍼-클러치, 데프오일은 다트 노면과 카펫 노면에 맞춘 경도가 다른 것들이 각각 들어가 있어 주행 상황에 맞게 선택하실 수 있습니다.

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올라운드 사용법이 가능한 슬리퍼 클러치 외에도 다트 노면 등에서는 센터 데프로 함으로써 주행 안정성을 높일 수 있습니다.

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스프링&스터빌라이저는 다트용과 카펫용 2종이 동봉.다트용은 선회성을 높이면서 트랙션을 확보하고 카펫용은 롤을 제어해 운동성능과 안정감을 향상시킵니다.

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쇼크샤프트는 티타늄 코트가 되어 있습니다.미세한 상처가 생기기 어려워짐으로써 쇼크 작동 시 O링을 손상시키는 일이 적어 결과적으로 쇼크 상태를 보다 잘 유지할 수 있게 됩니다.

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정밀도가 높고 고강성 알루미늄제 리어 허브를 표준 장비.코너링 시 안정감이 비약적으로 높아집니다.

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팀 드라이버 중에서도 사용률이 높은 알루미늄제 쿨링팬 마운트도 표준 장비로 채용. (쿨링팬 본체는 별매입니다)

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배터리와 모터 마운트는 앞뒤 두 곳의 설치 위치가 설정되어 이동함으로써 무게 균형을 변경할 수 있습니다.

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데프 높이를 변경할 수 있는 하이토어 저스트 캠 장비를 통해 액슬의 위치를 0~3mm 사이에서 변경할 수 있으며 리어 트랙션 조정이 가능합니다.인풋 샤프트의 방향도 고려하여 어떤 하이트에서도 최고의 구동 효율이 되도록 설계되었습니다.

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어퍼 암 안쪽 피벗에는 캠식 로드 엔드 볼 컬러를 장착하여 어퍼 암의 높이를 미세하게 조정할 수 있는 구조로 되어 있습니다.기존처럼 홀 위치에서 대폭 높이를 바꾸는 것이 아니라 실용적인 세팅 범위에서 변경하는 설정입니다.

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전후 벌크 헤드 아래에 수지 스페이서를 끼워 메인 섀시의 부드러움을 끌어냅니다.높은 강성감 속에서도 약간 부드러움을 도입함으로써 접지감이 높아져 트랙션 향상으로 이어집니다.

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전후 쇼크 샤프트를 3.0mm로 함으로써 작동의 가벼움을 획득.노면 추종성이 높아져 접지감과 운동 성능이 향상됩니다.

■ 다양한 노면에 대응할 수 있는 세팅 부품 포함

■ 팀 드라이버 권장 부품이 표준 장비 #1

■ 팀 드라이버 권장 부품이 표준 장비 #2

■ 2종류의 스터비와 스프링으로 다양한 노면에 대응

■ 특징적인 변속기 마운트로 주행의 장점을 끌어내다