신품 브레이크 라이닝 패드.
1/8버기에서는 최초로 실차방식의 라이닝패드를 사용한 브랜드이기도 합니다.
디스크는 교쇼 정품의 경량,타공,사선가공 브레이크 디스크.
방열과 이물질을 지속적으로 걸러주는 역할을 담당해주며,
이로 인해 믿음직 스러운 브레이킹을 선사해줍니다.

앞 방향으로의 잦은 충격에 의해 디프기어의 베어링 홀더가 아주 미세하게 눌렸습니다. 그로인해
디프케이스-벌크헤드 간의 간섭이 간헐적으로 발생하였기에
신품으로 바로 교체 들어갑니다.

신품 센터벌크헤드

이와함께 브레이크 캠의 부싱도 함께 신품교체 합니다.
서보-링케이지-브레이크 캠- 패드-디스크 로 이어지는 기계적 연결에 있어서 이작은 부싱도  브레이크의 직결감과 연관이 있기 때문이구요.

브레이크 관련한 모든 부품 신품교체.
1%의 작동미스도 용납이 안되는 부분입니다.
미심쩍으면 바로 작업.

경량 하드코팅 배벨기어 샤프트

1/3무게네요.
차는 일단 최대한 가볍게 부드럽게 만든후
모자란건 그때가서 더 붙히든 하면 됩니다.
셋팅의 여유가 생기는 것이죠.

디프기어의 회전 질량을 줄이기 위한
디피 베벨기어 경량 샤프트 적용해 봅니다.

순정 스틸 베벨기어 샤프트 무게

센터쪽 정비를 모두 마쳤습니다.
브레이크쪽 관련한 파츠는 디스크를 제외하고는 모두 교체.
센터 벌크헤드 플레이트까지 교체하였습니다.

멋쥡니다~.

빛 바랜 센터디프 플레이트와의 색 비교샷...
브레이크 캠 부싱쪽의 홀이 조금은 커져 신품 교체 하였습니다.
기능이라는 핑계로 감성 만족을 위한 교체라고 실토해 봅니다.

센타와 뒷부분쪽 부분  작업완료 후
구동계 회전 영상.
신품 베어링 장착으로 미처 길들이기가 안 끝난 상황입니다만.
매우 가볍고 부드럽게 회전합니다.

굿.